Re: Neue Regeln fuer die WRC(Date: Tue, 11 Jul 2006 14:37:53 +0200
)
Newsgruppe: de.rec.sport.motorsport.misc
Helmut Gaishauser wrote:
> Helmut "Ingrid" Gaishauser wrote:
> Inzwischen hab ich ein paar mehr Infos über die neuen Regelungen. Sind
> im Übrigen insgesamt 17 Stück.
>>>> Einführung eines neuen Punktesystems
>>> Die andauernde Anpassung an die F1 war eh witzlos.
>> Ist eh noch so schlimm genug.
> Dieses Punktesystem ist nicht ganz unumstritten, da es einerseits sein
> kann, dass ein ausgefallener Fahrer (oder ein Fahrer der nicht mehr
> in den Punkterängen klassiert ist) mehr Punkte im Event gesammelt hat,
> als der Zweitplatzierte.
> Ausserdem kann es passieren, dass ein Loeb gleich noch mehr Punkte
> Vorsprung herausholt als eh schon passiert. Dafür sollte Spannung
> hinweg über alle Tage garantiert sein und auch am letzten Tag wird
> nicht nur gecruist.
Hm, insgesamt gefällt mir das neue System auch nicht.
>>>> Limitierung der
Motoren
>>> Gab es schon, ich weiß aber nicht in welchem Umfang und wie das dann
>>> künftig aussehen wird. In jedem Fall finde ich solche Limitierungen
>>> schrecklich.
>> IIRC werden jetzt fix zwei Events zusammengefasst für die jeweils der
>> selbe Motor verwendet werden muss.
> Die Regel ist so, dass es eine maximale Anzahl an Motoren pro Saison
> gibt. (Was passiert, wenn ich für die letzten Läufe keine Motoren
> mehr habe entzieht sich meiner Kenntnis.)
Aha, geht für mich noch ok, wobei ich aber auch noch nichts über die zu
erwartenden Strafen gelesen habe.
> Außerdem dürfen die Motoren während der Saison nicht mehr
> weiterentwickelt werden.
Daumen runter!
>> Was ich gut finde ist, dass unter bestimmten - derzeit mir nicht
>> näher bekannten Umständen - auch wieder ein Service ausserhalb der
>> Service Area durchgeführt werden darf.
> Dies ist inzwischen auch klar: Remote Service heißt, dass es nicht
> mehr unbedingt einen zentralen Servicepunkt gibt. Somit muss nicht
> jeden Tag an den Ausgangspunkt zurückgekehrt werden und es können
> auch längere Etappen gefahren werden.
Hört sich gut an!
> Weitere Punkte:
> * ein Klasse 1 Fahrer darf nur für sein Team testen. (Damit soll
> offensichtlich so ein Konstrukt wie es Loeb/Citroen heuer praktiziert
> verhindert werden. Loeb fährt für Kronos, entwickelt aber für
> Citroen den C4. Was es bringt? Hm.)
Wieder mal FIA-Quatsch!
> * Reduktion der Testtage während der Saison
> * Fahrer in Super-2000 Autos können Fahrer-WM-Punkte kassieren
OK, hoffentlich haben die Super-2000-Autos auch so einen Klang wie die
1600er oder damals die Kit-Cars.
> * Mittelfristige Einführung von Biosprit.
>> Jetzt braucht es nur noch die Aufhebung der unsäglichen 360 Km Grenze
>> und wieder schöne Langläufer. Dann passts vielleicht bald wieder.
> Da der Augenmerk wieder mehr auf Ausdauer gelegt wird und durch die
> Einführung der Remote Services könnte es ja schön langsam wieder in
> diese Richtung gehen.
Bisher hatte ja, wie ich das mitbekommen habe, vor allem ISC, David
Richards´ TV-Produktionsfirma, etwas dagegen bzw. war der Hauptantreiber,
die Rallies immer mehr zu komprimieren. Kann sein, daß der Vertrag ausläuft,
so daß die FIA jetzt wieder mehr selbst bestimmen darf.
> Quelle: autosport.com und Fia.com
> Als Nebennotiz: Yokohama wurde als Reifenlieferant der WTCC für 2007
> bestätigt.
Michelin scheint an Serien (ohne die klassischen Markenpokale), an denen sie
mal teilnahmen, überhaupt nicht interessiert zu sein, sobald Einheitsreifen
eingeführt werden (siehe z. B. Superbike-WM, F1 und jetzt WRC). Find ich
klasse, zumal der Werbeeffekt ohne Konkurrenz IMO eh gegen Null geht.
> cheers
> hELMUT
Grüße
Stephan